LA VUELTA A CASA DEL CAMION CADA OCHO SEMANAS QUEDA ANULADA
El Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea (TJUE), ha publicado hoy su sentencia sobre los recursos presentados por siete países de la Unión Europea, (Lituania, Bulgaria, Rumania, Hungría, Cripre, Polonia, Malta)que interpusieron un recurso ante este tribunal, solicitando la anulación, de la norma recogida en el Paquete de Movilidad aprobado por el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo en 2020, que obligaba a los camiones que realizan transporte internacional, a regresar al centro de operaciones de las empresas cada ocho semanas.

La norma anulada recogía la obligación de que las empresas de transporte por carretera "organicen la actividad de su parque de vehículos de manera que se garantice que los vehículos que estén a disposición de la empresa y se utilicen en el transporte internacional regresen a uno de los centros operativos de dicho Estado miembro, al menos ,en el plazo de ocho semanas tras su salida".

La Sentencia desestima el resto de las peticiones de los Estados miembros reclamantes, referidas, entre otras, a la anulación parcial o total de disposiciones relacionadas con el Paquete de Movilidad 1 (Reglamento 2020/1054) sobre las normas relativas a los tiempos de conducción y descanso y la Directiva 2020/1057 sobre el desplazamiento de los conductores (Lex specialis).

El Tribunal recuerda que la libre prestación de servicios en el ámbito de los transportes está sujeta a un régimen especial. Por lo que las empresas de transporte sólo tienen derecho a prestar servicios libremente en la medida en que ese derecho les haya sido concedido. a ellos mediante medidas adoptadas por el legislador de la UE, como las que entran dentro del ámbito del Paquete de Movilidad.

Además, este paquete de medidas no prohíbe a las empresas de transporte ejercer la libertad de establecimiento mediante la creación de filiales en los Estados miembros en los que pretenden prestar servicios de transporte y así establecerse más cerca de la demanda real de sus servicios. El Tribunal también sostiene que, mediante el Paquete de Movilidad, el legislador de la UE intentó lograr un nuevo equilibrio entre los diversos intereses en juego, en particular el interés de los conductores por mejores condiciones sociales de trabajo y el interés de los empresarios por realizar sus actividades de transporte en condiciones comerciales justas.
 
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