Con el objetivo de avanzar hacia la protección de los usuarios vulnerables de la vía definidos como “usuarios de la vía no motorizados, como peatones y ciclistas, así como motoristas y personas con discapacidad o movilidad y orientación reducidas” y en concreto reducir al máximo las situaciones de riesgo derivadas de su convivencia con vehículos comerciales y pesados, la Dirección General de Tráfico ( DGT) plantea una serie de acciones.
Se ha detectado que la mayoría de las situaciones de riesgo que se producen en relación con un vehículo comercial o pesado se derivan de la imposibilidad de visión de los conductores sobre su entorno inmediato (laterales y parte trasera), lo que constituyen los denominados “ángulos muertos”.

En la actualidad, la tecnología es capaz de solventar la problemática de los ángulos muertos a través de los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS), capaces de mejorar la visibilidad en los puntos ciegos y de aquellas zonas donde el conductor pueda tener dificultades  de visión a la hora de maniobrar. Los distintos sensores del vehículo - cámara de visión artificial, radar de corto alcance o sensores de ultrasonidos- recogen información del entorno que el conductor no puede controlar a simple vista y alertan al conductor en tiempo real de la presencia de usuarios vulnerables. Cuanto mayor es el tamaño del vehículo, más amplia es la zona de ángulo muerto.



En una instrucción la Direccion General de Tráfico define la señal voluntaria de advertencia de peligro de ángulos muertos, se trata de una primera medida enmarcada en un conjunto de acciones que se están llevando a cabo a nivel de la Unión Europea, para disminuir el riesgo de accidente mediante la mejora de la visibilidad. En este sentido:
  • Francia ha establecido de forma obligatoria y desde el 1 de enero de 2021 la colocación de señales de advertencia en todos los vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA que circulen por su territorio.
 
  • En Londres desde el 1 de marzo de 2021 se obliga a los vehículos que circulen por la zona del Gran Londres a cumplir con un estándar de visión directa
 
  • En Alemania, varios organismos y asociaciones públicas, como mutuas laborales, promueven de forma voluntaria la colocación de señales de advertencia en camiones
 
El objetivo último de las medidas que propone la DGT es la mejora de la visión directa, pero hasta que todos los vehículos incorporen sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS), la opción de señalización en el propio vehículo, alertando de la existencia de ángulos muertos es de gran utilidad.

Remarcar que la colocación de la señal de advertencia de peligro de ángulos muertos es en España de carácter voluntario.

Puede consultar la instrucción completa en el siguiente enlace: 

Instruccion VEH 21-05_Recomendación Señalización Ángulos Muertos.pdf

 
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