La nueva Ley de Movilidad Sostenible, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado y en vigor desde el 5 de diciembre, establece un cambio clave para el sector del transporte: a partir del 5 de octubre de 2026 será obligatorio que el documento de control administrativo sea exclusivamente digital tanto para transporte de mercancías como de pasajeros.
La medida llega diez meses después de la entrada en vigor de la ley y supone un paso decisivo en la digitalización del sector. El documento, regulado hasta ahora por una orden de 2012 que permitía formatos en papel, deberá incluir —como hasta ahora— datos como el origen y destino del envío, peso y naturaleza de la carga, fecha del transporte o matrícula del vehículo.
Un sector poco preparado para el cambio
Según un estudio reciente de Fenadismer y Continental, solo el 17% de los transportistas afirma sentirse preparado para este salto digital. El informe, realizado a 750 profesionales en octubre, desvela además que:
Oportunidad para un cambio profundo
Patronales como ASTIC han celebrado la medida. Su vicepresidente ejecutivo, Ramón Valdivia, destaca que la digitalización facilitará la adopción de documentos como el eCMR, imprescindible para la trazabilidad y especialmente útil en transporte internacional. No obstante, advierte de que:
“La digitalización exige un cambio cultural y una transformación profunda en la mentalidad de las empresas de transporte, especialmente las de menor tamaño”.
También señala la importancia de la interoperabilidad entre sistemas para mejorar la eficiencia de la cadena de valor.
Más medidas: aparcamientos seguros y apoyo al transporte ferroviario
La Ley de Movilidad Sostenible incluye además otras líneas de actuación que afectan directamente al sector:
Aparcamientos seguros para camiones
El Ministerio de Transportes, junto con las comunidades autónomas, deberá identificar los tramos de la Red de Carreteras de mayor intensidad donde sea necesario construir o adaptar zonas de aparcamiento seguro. El plan prevé también estudiar la reconversión de aparcamientos de vialidad invernal para este fin.
Impulso al transporte ferroviario
El Gobierno mantiene su objetivo de que, en 2030, el 10% de las mercancías se transporte por ferrocarril. La ley obliga a presentar en un año objetivos de reducción de CO₂ derivados del cambio modal.
Asimismo, el Ministerio de Transportes impulsará las autopistas ferroviarias donde exista viabilidad e interés empresarial. También se prevén bonificaciones en los cánones ferroviarios para incentivar el uso del tren.
Aunque la norma ha sido aprobada ahora, el Ejecutivo había intentado sacarla adelante desde 2021. La redacción ha evolucionado: la versión inicial preveía la obligatoriedad del documento digital en septiembre de 2024, pero las sucesivas tramitaciones y convocatorias electorales retrasaron su aprobación definitiva.
La medida llega diez meses después de la entrada en vigor de la ley y supone un paso decisivo en la digitalización del sector. El documento, regulado hasta ahora por una orden de 2012 que permitía formatos en papel, deberá incluir —como hasta ahora— datos como el origen y destino del envío, peso y naturaleza de la carga, fecha del transporte o matrícula del vehículo.
Un sector poco preparado para el cambio
Según un estudio reciente de Fenadismer y Continental, solo el 17% de los transportistas afirma sentirse preparado para este salto digital. El informe, realizado a 750 profesionales en octubre, desvela además que:
- Un 35% considera estar poco preparado.
- Un 23% dice estar nada preparado.
- Un 25% espera que sea el cargador quien facilite el documento digital, a pesar de que la ley establece que la responsabilidad es compartida.
Oportunidad para un cambio profundo
Patronales como ASTIC han celebrado la medida. Su vicepresidente ejecutivo, Ramón Valdivia, destaca que la digitalización facilitará la adopción de documentos como el eCMR, imprescindible para la trazabilidad y especialmente útil en transporte internacional. No obstante, advierte de que:
“La digitalización exige un cambio cultural y una transformación profunda en la mentalidad de las empresas de transporte, especialmente las de menor tamaño”.
También señala la importancia de la interoperabilidad entre sistemas para mejorar la eficiencia de la cadena de valor.
Más medidas: aparcamientos seguros y apoyo al transporte ferroviario
La Ley de Movilidad Sostenible incluye además otras líneas de actuación que afectan directamente al sector:
Aparcamientos seguros para camiones
El Ministerio de Transportes, junto con las comunidades autónomas, deberá identificar los tramos de la Red de Carreteras de mayor intensidad donde sea necesario construir o adaptar zonas de aparcamiento seguro. El plan prevé también estudiar la reconversión de aparcamientos de vialidad invernal para este fin.
Impulso al transporte ferroviario
El Gobierno mantiene su objetivo de que, en 2030, el 10% de las mercancías se transporte por ferrocarril. La ley obliga a presentar en un año objetivos de reducción de CO₂ derivados del cambio modal.
Asimismo, el Ministerio de Transportes impulsará las autopistas ferroviarias donde exista viabilidad e interés empresarial. También se prevén bonificaciones en los cánones ferroviarios para incentivar el uso del tren.
Aunque la norma ha sido aprobada ahora, el Ejecutivo había intentado sacarla adelante desde 2021. La redacción ha evolucionado: la versión inicial preveía la obligatoriedad del documento digital en septiembre de 2024, pero las sucesivas tramitaciones y convocatorias electorales retrasaron su aprobación definitiva.