El sector del transporte de mercancías por carretera de la provincia de Girona ya cuenta con un nuevo convenio colectivo para los años 2026 y 2027. El acuerdo ha sido firmado por la patronal Asetrans y el sindicato UGT e incorpora una subida salarial del 6,9%, además de diversas mejoras en las condiciones laborales. Sin embargo, la negociación ha finalizado con una importante discrepancia sindical, ya que CCOO ha decidido no suscribir el texto definitivo al considerar que incorpora modificaciones que no fueron debatidas en la mesa negociadora.
¿Qué recoge el nuevo convenio?
Entre las principales novedades destacan:
¿Por qué CCOO no ha firmado?
El conflicto no gira en torno al preacuerdo alcanzado el pasado mes de junio, que sí fue respaldado por CCOO, sino sobre la redacción definitiva del convenio.
Según el sindicato, el texto definitivo le fue remitido pocos días antes de la firma y contenía modificaciones que no habían sido objeto de negociación conjunta. Entre ellas, destaca el tratamiento de la cláusula de revisión salarial, ya que, según CCOO, el redactado final excluye las dietas de una posible actualización salarial, aspecto que considera especialmente relevante para los conductores. Por este motivo, decidió no firmar el convenio, aunque ha anunciado que no promoverá su impugnación judicial.
La versión de la patronal
Asetrans rechaza estas acusaciones y sostiene que el convenio reproduce fielmente el contenido del preacuerdo alcanzado por todas las partes.
La patronal afirma que remitió el borrador a CCOO para que pudiera formular observaciones y que, al no recibir propuestas de modificación ni una fecha alternativa para la firma, decidió formalizar el convenio junto con UGT antes del plazo acordado. Asimismo, recuerda que CCOO tampoco suscribió los dos anteriores convenios provinciales del sector.
La ausencia de la firma de CCOO no impide la tramitación del convenio. Al haber sido suscrito por la organización empresarial y por UGT, sindicato mayoritario en la mesa negociadora, el texto continuará su tramitación administrativa hasta su publicación oficial y posterior entrada en vigor.
¿Qué recoge el nuevo convenio?
Entre las principales novedades destacan:
- Incremento salarial del 6,9% durante la vigencia del convenio.
- Mejora de la compensación por trabajo nocturno.
- Mejor regulación de los trabajos realizados en cámaras frigoríficas.
- Mantenimiento de los acuerdos de empresa ya existentes cuando resulten más favorables para los trabajadores.
¿Por qué CCOO no ha firmado?
El conflicto no gira en torno al preacuerdo alcanzado el pasado mes de junio, que sí fue respaldado por CCOO, sino sobre la redacción definitiva del convenio.
Según el sindicato, el texto definitivo le fue remitido pocos días antes de la firma y contenía modificaciones que no habían sido objeto de negociación conjunta. Entre ellas, destaca el tratamiento de la cláusula de revisión salarial, ya que, según CCOO, el redactado final excluye las dietas de una posible actualización salarial, aspecto que considera especialmente relevante para los conductores. Por este motivo, decidió no firmar el convenio, aunque ha anunciado que no promoverá su impugnación judicial.
La versión de la patronal
Asetrans rechaza estas acusaciones y sostiene que el convenio reproduce fielmente el contenido del preacuerdo alcanzado por todas las partes.
La patronal afirma que remitió el borrador a CCOO para que pudiera formular observaciones y que, al no recibir propuestas de modificación ni una fecha alternativa para la firma, decidió formalizar el convenio junto con UGT antes del plazo acordado. Asimismo, recuerda que CCOO tampoco suscribió los dos anteriores convenios provinciales del sector.
La ausencia de la firma de CCOO no impide la tramitación del convenio. Al haber sido suscrito por la organización empresarial y por UGT, sindicato mayoritario en la mesa negociadora, el texto continuará su tramitación administrativa hasta su publicación oficial y posterior entrada en vigor.