Cuando el pasado verano se aprobó la normativa que permitía la circulación de vehículos de transporte de mercancías con una MMA de hasta 44 toneladas, desde ASGTrans ya advertimos que la posibilidad de circular con 44 toneladas no era automática ni universal, sino que quedaba condicionada a que los vehículos estuvieran técnicamente habilitados y a que dicha circunstancia quedara correctamente reflejada en la ficha técnica del vehículo.
Problemas en la homologación y actuación de las ITVs
La Orden Ministerial que reguló los nuevos pesos y dimensiones establecía expresamente que, para evitar cargas burocráticas innecesarias, los vehículos que ya estuvieran técnicamente preparados podrían circular con 44 toneladas desde la entrada en vigor de la norma, sin necesidad de modificar previamente la ficha técnica, bastando con anotar el nuevo tonelaje en la primera ITV periódica.
Sin embargo, las ITVs están realizando una interpretación extremadamente restrictiva de esta previsión, negando la actualización de la ficha técnica si el transportista no solicitó el cambio en la primera inspección posterior a la entrada en vigor de la norma. En estos casos, se obliga a tramitar el procedimiento como una reforma de importancia, con exigencias técnicas adicionales y un incremento de costes que puede superar los 1.000 euros, frente a los aproximadamente 50 euros del trámite ordinario.
Una confirmación de las advertencias iniciales
Todo ello refuerza lo que ya señalábamos desde ASGTrans: la importancia de solicitar la modificación de las masas en la primera inspección técnica tras la entrada en vigor de la orden Ministerial el pasado 23 de octubre.
Problemas en la homologación y actuación de las ITVs
La Orden Ministerial que reguló los nuevos pesos y dimensiones establecía expresamente que, para evitar cargas burocráticas innecesarias, los vehículos que ya estuvieran técnicamente preparados podrían circular con 44 toneladas desde la entrada en vigor de la norma, sin necesidad de modificar previamente la ficha técnica, bastando con anotar el nuevo tonelaje en la primera ITV periódica.
Sin embargo, las ITVs están realizando una interpretación extremadamente restrictiva de esta previsión, negando la actualización de la ficha técnica si el transportista no solicitó el cambio en la primera inspección posterior a la entrada en vigor de la norma. En estos casos, se obliga a tramitar el procedimiento como una reforma de importancia, con exigencias técnicas adicionales y un incremento de costes que puede superar los 1.000 euros, frente a los aproximadamente 50 euros del trámite ordinario.
Una confirmación de las advertencias iniciales
Todo ello refuerza lo que ya señalábamos desde ASGTrans: la importancia de solicitar la modificación de las masas en la primera inspección técnica tras la entrada en vigor de la orden Ministerial el pasado 23 de octubre.