El Departamento jurídico de ASG Trans resuelve las dudas que está planteando la implantación del tacógrafo inteligente.
A continuación, se explican alguna de las novedades que incluye el tacógrafo inteligente y que están creando inquietud en el sector, ya que se desconoce tanto su funcionamiento como las aplicaciones de control existentes.
¿Me pueden realizar una inspección y ser denunciado por alguna infracción sin ser detenido el vehículo?
NO. Los nuevos tacógrafos disponen de una antena y de un dispositivo DSRC, a través del cual las autoridades de control en un futuro, podrán consultar los datos del vehículo e información principalmente referente a: fallos del sensor, conducción sin tarjeta o inserción mientras se conduce, error en los datos de movimiento, matrícula del vehículo y velocidad registrada por el tacógrafo, entre otros.
No se podrán descargar a distancia las actividades desarrolladas por el conductor, en las que se puedan verificar si ha cometido o no infracciones. En ningún caso una comunicación a distancia a efectos de detección temprana, llevará automáticamente a la imposición de multas o sanciones al conductor o a la empresa de transporte. La autoridad de control competente, sobre la base de los datos intercambiados, podrá proceder a una comprobación del vehículo y del tacógrafo, pero nunca a la imposición de sanciones.
En la actualidad, ningún agente de control de la Unión Europea cuenta con este sistema, ya que dicha posibilidad de control remoto no será efectiva hasta que transcurran más de quince años, aunque los Estados miembros pueden unilateralmente reducir dicho plazo de entrada en vigor.
¿El conductor está geolocalizado en todo momento?
No El nuevo tacógrafo inteligente registrará, además de los datos habituales relativos a los tiempos de conducción y descanso de los conductores, su posición GPS, pero esta solo se grabará al inicio de la jornada de trabajo, al finalizar su jornada y cada tres horas de conducción acumuladas.
Es importante tener en cuenta, respecto a esta grabación de geoposicionamiento, que el tacógrafo inteligente lo registrará solo en las tarjetas de 2ª generación, es decir, las emitidas a partir del 15 de junio de 2019 conforme a la normativa reguladora. Las tarjetas de 1ª generación, si bien se podrán utilizar en tacógrafos inteligentes hasta su fecha de expiración, no registrarán los datos referentes a su posicionamiento, dado que los registros en las mismas llevarán el formato definido para dicha generación.
¿Hay que cambiar las tarjetas de conductor por una de segunda generación para utilizarla en el tacógrafo inteligente?
No hay que cambiar ninguna tarjeta de conductor.
Con la entrada en vigor el 15 de junio de la nueva normativa, no solo se ha mejorado las funciones y seguridad del tacógrafo, sino que también han sido mejoradas las tarjetas de conductor y de centro técnico por unas de segunda generación con mejoras tecnológicas respecto a las actuales.
A fin de fomentar una integración gradual del tacógrafo inteligente y de las tarjetas de tacógrafo de segunda generación, se han diseñado de forma que en el tacógrafo inteligente se puedan emplear tarjetas antiguas y a su vez las de 2ª generación puedan ser también empleadas en tacógrafos anteriores.
Los aparatos de control de segunda generación (inteligentes), pueden ser empleados por cualquier tarjeta de conductor (primera o segunda generación). Sin embargo, solo se podrán calibrar utilizando tarjetas de taller de segunda generación.
¿Los nuevos tacógrafos inteligentes pueden ser descargados con las llaves de descarga o elementos de descarga anteriores?
No, para descargar los nuevos tacógrafos y las tarjetas de conductor de 2ª generación hay que actualizar dichas llaves o elementos de descarga, para adecuarlos a la nueva normativa.
En la transferencia de datos de una tarjeta de tacógrafo de una generación determinada, el elemento de descarga utilizará los mecanismos de seguridad y protocolo de transferencia de datos de esa generación y los datos transferidos deberán tener el formato definido para dicha generación.
Debido a la importancia de descargar correctamente los datos de las tarjetas y de los tacógrafos, para conservarlos de forma segura a disposición de la Administración, se recomienda la verificación de los aparatos de descarga por personal cualificado.
Al mismo tiempo desarrollamos sistemas de: “Recepción de notificaciones electrónicas”, “Gestión de flotas”, “Aplicaciones de mensajería”, “Registro de jornadas de trabajo de los conductores”, todo ello para ofrecer el mejor servicio y facilitar el trabajo a las empresas de transportes.
Si tiene cualquier duda al respecto, puede contactar con el departamento técnico o jurídico de ASG Trans.
tecnico@asgtrans.com
sanciones@asgtrans.com
973223711
Desde que el pasado 15 de junio de 2019 entrara en vigor en la Unión Europea la nueva regulación sobre el bautizado como tacógrafo inteligente, han transcurrido casi 3 meses. Todos los vehículos de transporte, camiones y autobuses, que se matriculen a partir de esa fecha, deben llevar instalado el nuevo aparato de control, y esta incorporación está generando numerosas consultas.
A continuación, se explican alguna de las novedades que incluye el tacógrafo inteligente y que están creando inquietud en el sector, ya que se desconoce tanto su funcionamiento como las aplicaciones de control existentes.
¿Me pueden realizar una inspección y ser denunciado por alguna infracción sin ser detenido el vehículo?
NO. Los nuevos tacógrafos disponen de una antena y de un dispositivo DSRC, a través del cual las autoridades de control en un futuro, podrán consultar los datos del vehículo e información principalmente referente a: fallos del sensor, conducción sin tarjeta o inserción mientras se conduce, error en los datos de movimiento, matrícula del vehículo y velocidad registrada por el tacógrafo, entre otros.
No se podrán descargar a distancia las actividades desarrolladas por el conductor, en las que se puedan verificar si ha cometido o no infracciones. En ningún caso una comunicación a distancia a efectos de detección temprana, llevará automáticamente a la imposición de multas o sanciones al conductor o a la empresa de transporte. La autoridad de control competente, sobre la base de los datos intercambiados, podrá proceder a una comprobación del vehículo y del tacógrafo, pero nunca a la imposición de sanciones.
En la actualidad, ningún agente de control de la Unión Europea cuenta con este sistema, ya que dicha posibilidad de control remoto no será efectiva hasta que transcurran más de quince años, aunque los Estados miembros pueden unilateralmente reducir dicho plazo de entrada en vigor.
¿El conductor está geolocalizado en todo momento?
No El nuevo tacógrafo inteligente registrará, además de los datos habituales relativos a los tiempos de conducción y descanso de los conductores, su posición GPS, pero esta solo se grabará al inicio de la jornada de trabajo, al finalizar su jornada y cada tres horas de conducción acumuladas.
Este geoposicionamiento se grabará tanto en el propio tacógrafo inteligente como en la tarjeta del conductor de 2ª generación, con la latitud y longitud que correspondan en ese momento, pero no quedará grabado el trayecto o itinerario llevado a cabo por el vehículo.
Es importante tener en cuenta, respecto a esta grabación de geoposicionamiento, que el tacógrafo inteligente lo registrará solo en las tarjetas de 2ª generación, es decir, las emitidas a partir del 15 de junio de 2019 conforme a la normativa reguladora. Las tarjetas de 1ª generación, si bien se podrán utilizar en tacógrafos inteligentes hasta su fecha de expiración, no registrarán los datos referentes a su posicionamiento, dado que los registros en las mismas llevarán el formato definido para dicha generación.
¿Hay que cambiar las tarjetas de conductor por una de segunda generación para utilizarla en el tacógrafo inteligente?
No hay que cambiar ninguna tarjeta de conductor.
Con la entrada en vigor el 15 de junio de la nueva normativa, no solo se ha mejorado las funciones y seguridad del tacógrafo, sino que también han sido mejoradas las tarjetas de conductor y de centro técnico por unas de segunda generación con mejoras tecnológicas respecto a las actuales.
A fin de fomentar una integración gradual del tacógrafo inteligente y de las tarjetas de tacógrafo de segunda generación, se han diseñado de forma que en el tacógrafo inteligente se puedan emplear tarjetas antiguas y a su vez las de 2ª generación puedan ser también empleadas en tacógrafos anteriores.
No se exige la sustitución de ninguna tarjeta de conductor de primera generación válida en la fecha de introducción. Esto permite a los conductores conservar una única tarjeta de conductor y utilizar ambos tacógrafos con ella.
Los aparatos de control de segunda generación (inteligentes), pueden ser empleados por cualquier tarjeta de conductor (primera o segunda generación). Sin embargo, solo se podrán calibrar utilizando tarjetas de taller de segunda generación.
¿Los nuevos tacógrafos inteligentes pueden ser descargados con las llaves de descarga o elementos de descarga anteriores?
No, para descargar los nuevos tacógrafos y las tarjetas de conductor de 2ª generación hay que actualizar dichas llaves o elementos de descarga, para adecuarlos a la nueva normativa.
Tanto la transferencia de datos como los equipos de calibrado, han tenido que evolucionar con el fin de permitir su uso por las dos generaciones de aparatos de control y tarjetas de tacógrafo.
En la transferencia de datos de una tarjeta de tacógrafo de una generación determinada, el elemento de descarga utilizará los mecanismos de seguridad y protocolo de transferencia de datos de esa generación y los datos transferidos deberán tener el formato definido para dicha generación.
Debido a la importancia de descargar correctamente los datos de las tarjetas y de los tacógrafos, para conservarlos de forma segura a disposición de la Administración, se recomienda la verificación de los aparatos de descarga por personal cualificado.
Desde ASG Trans seguimos trabajando para desarrollar sistemas que permitan una optimización de la información de las tarjetas de los conductores y vehículos.
Al mismo tiempo desarrollamos sistemas de: “Recepción de notificaciones electrónicas”, “Gestión de flotas”, “Aplicaciones de mensajería”, “Registro de jornadas de trabajo de los conductores”, todo ello para ofrecer el mejor servicio y facilitar el trabajo a las empresas de transportes.
Si tiene cualquier duda al respecto, puede contactar con el departamento técnico o jurídico de ASG Trans.
tecnico@asgtrans.com
sanciones@asgtrans.com
973223711