La Inspección controlará más de 3,3 millones de jornadas de conductores y refuerza el enfoque basado en riesgo, la digitalización y la lucha contra empresas buzón y cooperativas fraudulentas.
El pasado 29 de enero de 2026 se aprobó el nuevo Plan de Inspección del Transporte por Carretera 2026, que marca las prioridades de control para el presente ejercicio.
Especial vigilancia a las 44 toneladas
Uno de los ejes centrales del Plan será el control del nuevo régimen de masas y dimensiones, tras la modificación del Reglamento General de Vehículos que permite circular hasta 44 toneladas en determinados conjuntos de cinco o más ejes.
El propio Plan reconoce que se trata de una medida de “gran impacto” por sus implicaciones en la seguridad vial y el deterioro de infraestructuras, por lo que durante 2026 será objeto de especial vigilancia.
Los controles se intensificarán especialmente en:
Además, cuando proceda, las denuncias podrán extenderse también a los cargadores.
Más de 3,3 millones de jornadas de conductores bajo control
En cumplimiento de la Directiva 2006/22/CE, España deberá controlar al menos el 3% de las jornadas de trabajo del sector, lo que en 2026 supondrá 3.325.340 jornadas de conductores.
De ellas:
El Plan prevé especial atención a:
Enfoque basado en el riesgo: más controles a empresas reincidentes
Se consolida el sistema europeo de clasificación de riesgos de las empresas, basado en número y gravedad de infracciones, que permitirá dirigir controles más estrictos y frecuentes a las empresas de alto riesgo.
Este sistema será plenamente operativo en 2026 mediante el despliegue del Nuevo Sistema de Gestión de Expedientes (NSGE) en todas las Comunidades Autónomas.
Lucha contra la morosidad y el precio por debajo de costes
La morosidad vuelve a figurar como prioridad inspectora. Se comprobará:
Asimismo, se intensificará el control del cumplimiento de la prohibición de trabajar por debajo de costes, analizando cartas de porte y documentación contractual para verificar que el precio cubre los costes efectivos del servicio.
Golpe al fraude laboral y a las “empresas buzón”
El Plan refuerza la colaboración con la Inspección de Trabajo y la Autoridad Laboral Europea para combatir:
También se intensificarán controles sobre:
Digitalización obligatoria en 2026
La entrada en vigor de la Ley de Movilidad Sostenible implicará la obligatoriedad de que el documento de control en mercancías y la hoja de ruta en viajeros sean digitales.
Además:
Refuerzo del control en viajeros y VTC
En transporte de viajeros se priorizarán:
Un Plan orientado a resultados
El Plan establece un sistema de seguimiento estadístico cuyos resultados deberán remitirse antes del primer trimestre de 2027 para evaluar su grado de cumplimiento.
Conclusión
El Plan de Inspección 2026 consolida un modelo de control más tecnológico, coordinado y selectivo, donde la digitalización, la lucha contra el fraude laboral, la morosidad y el control de las 44 toneladas serán los grandes protagonistas del ejercicio.
El pasado 29 de enero de 2026 se aprobó el nuevo Plan de Inspección del Transporte por Carretera 2026, que marca las prioridades de control para el presente ejercicio.
Especial vigilancia a las 44 toneladas
Uno de los ejes centrales del Plan será el control del nuevo régimen de masas y dimensiones, tras la modificación del Reglamento General de Vehículos que permite circular hasta 44 toneladas en determinados conjuntos de cinco o más ejes.
El propio Plan reconoce que se trata de una medida de “gran impacto” por sus implicaciones en la seguridad vial y el deterioro de infraestructuras, por lo que durante 2026 será objeto de especial vigilancia.
Los controles se intensificarán especialmente en:
- Puertos y centros logísticos.
- Puntos con alta concentración de transporte pesado.
- Campañas coordinadas con Comunidades Autónomas.
- Furgonetas con exceso de peso.
Además, cuando proceda, las denuncias podrán extenderse también a los cargadores.
Más de 3,3 millones de jornadas de conductores bajo control
En cumplimiento de la Directiva 2006/22/CE, España deberá controlar al menos el 3% de las jornadas de trabajo del sector, lo que en 2026 supondrá 3.325.340 jornadas de conductores.
De ellas:
- Al menos el 50% se controlarán en sede de empresa.
- Al menos el 30% se inspeccionarán en carretera
- Manipulación de tacógrafos.
- Uso indebido de tarjetas de conductor.
- Implantación obligatoria del tacógrafo inteligente versión 2 (G2V2) en transporte internacional.
- Control del nuevo régimen aplicable a vehículos ligeros internacionales desde julio de 2026
Enfoque basado en el riesgo: más controles a empresas reincidentes
Este sistema será plenamente operativo en 2026 mediante el despliegue del Nuevo Sistema de Gestión de Expedientes (NSGE) en todas las Comunidades Autónomas.
Lucha contra la morosidad y el precio por debajo de costes
La morosidad vuelve a figurar como prioridad inspectora. Se comprobará:
- Facturación.
- Justificantes de pago.
- Cumplimiento del límite máximo legal de 60 días
Golpe al fraude laboral y a las “empresas buzón”
El Plan refuerza la colaboración con la Inspección de Trabajo y la Autoridad Laboral Europea para combatir:
- Empresas buzón.
- Falsos autónomos.
- Conductores no dados de alta.
- Altas fraudulentas en otros Estados miembros.
- Cooperativas de trabajo asociado utilizadas de forma irregular
También se intensificarán controles sobre:
- Certificados de conductor de terceros países.
- Devolución obligatoria de certificados cuando el trabajador cause baja
La entrada en vigor de la Ley de Movilidad Sostenible implicará la obligatoriedad de que el documento de control en mercancías y la hoja de ruta en viajeros sean digitales.
Además:
- Las licencias CEMT serán exclusivamente digitales desde enero de 2026.
- Se ampliará el uso de tecnología DSRC para detección remota de posibles infracciones.
- Se reforzará el uso de sistemas europeos como ERRU e IMI.
En transporte de viajeros se priorizarán:
- Transporte escolar.
- Derechos europeos de los viajeros.
- Control de VTC ante la pérdida progresiva de habilitaciones urbanas.
- Servicios prestados fuera del ámbito territorial autorizado.
El Plan establece un sistema de seguimiento estadístico cuyos resultados deberán remitirse antes del primer trimestre de 2027 para evaluar su grado de cumplimiento.
Conclusión
El Plan de Inspección 2026 consolida un modelo de control más tecnológico, coordinado y selectivo, donde la digitalización, la lucha contra el fraude laboral, la morosidad y el control de las 44 toneladas serán los grandes protagonistas del ejercicio.