En 2026 se intensificara el control sobre las 44 toneladas, la documentación digital y el tacógrafo inteligente
El Ministerio de Transportes ha avanzado a las asociaciones del sector las líneas maestras del Plan Nacional de Inspección de Transporte para 2026. Las prioridades pasarán por el control estricto de las nuevas masas y dimensiones, el seguimiento de la documentación digital obligatoria a partir de octubre de 2026 y la supervisión de la última versión del tacógrafo digital inteligente, ya en funcionamiento en el transporte pesado internacional.
Tolerancia cero con los excesos de peso sobre la masa técnica del vehículo
Desde la entrada en vigor, el 23 de octubre, de la posibilidad de circular con 44 toneladas en vehículos de cinco o más ejes —con excepción de las cisternas, que deberán esperar al 23 de enero— la inspección pondrá el foco en que esta ampliación no se convierta en un riesgo.
El ministerio ha recordado a los transportistas que los márgenes de tolerancia por exceso de peso no se aplicarán cuando la carga supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo, una aclaración que implica la imposición de sanciones automáticas en estos casos. Los responsables del Servicio General de Inspección subrayaron que el objetivo es evitar prácticas que comprometan la seguridad vial y la durabilidad de las infraestructuras.
Lucha contra la morosidad: prioridad absoluta
Transportes también confirmó que mantendrá como línea prioritaria la lucha contra la morosidad, considerada por el propio sector como la irregularidad más denunciada en los últimos años.
Según los datos expuestos, las campañas de control han permitido reducir los plazos de pago en casi 30 días de media en los últimos tres años, un avance significativo que el ministerio quiere consolidar durante 2026.
Asociaciones piden más controles: carga y descarga, deslocalización empresarial…
Durante la reunión, la federación Fenadismer trasladó varias peticiones al ministerio:
Un año decisivo para la digitalización del transporte
El plan de 2026 también marcará un impulso determinante hacia la digitalización del sector, con:
El Ministerio de Transportes ha avanzado a las asociaciones del sector las líneas maestras del Plan Nacional de Inspección de Transporte para 2026. Las prioridades pasarán por el control estricto de las nuevas masas y dimensiones, el seguimiento de la documentación digital obligatoria a partir de octubre de 2026 y la supervisión de la última versión del tacógrafo digital inteligente, ya en funcionamiento en el transporte pesado internacional.
Tolerancia cero con los excesos de peso sobre la masa técnica del vehículo
Desde la entrada en vigor, el 23 de octubre, de la posibilidad de circular con 44 toneladas en vehículos de cinco o más ejes —con excepción de las cisternas, que deberán esperar al 23 de enero— la inspección pondrá el foco en que esta ampliación no se convierta en un riesgo.
El ministerio ha recordado a los transportistas que los márgenes de tolerancia por exceso de peso no se aplicarán cuando la carga supere la masa máxima técnicamente admisible del vehículo, una aclaración que implica la imposición de sanciones automáticas en estos casos. Los responsables del Servicio General de Inspección subrayaron que el objetivo es evitar prácticas que comprometan la seguridad vial y la durabilidad de las infraestructuras.
Lucha contra la morosidad: prioridad absoluta
Transportes también confirmó que mantendrá como línea prioritaria la lucha contra la morosidad, considerada por el propio sector como la irregularidad más denunciada en los últimos años.
Según los datos expuestos, las campañas de control han permitido reducir los plazos de pago en casi 30 días de media en los últimos tres años, un avance significativo que el ministerio quiere consolidar durante 2026.
Asociaciones piden más controles: carga y descarga, deslocalización empresarial…
Durante la reunión, la federación Fenadismer trasladó varias peticiones al ministerio:
- La puesta en marcha de una campaña de inspección específica para evaluar el cumplimiento real de la prohibición de carga y descarga por parte de los conductores en centros logísticos. Un estudio reciente revela que un 30% de los transportistas considera que la prohibición se incumple en la mayoría de los casos.
- Continuar reforzando el control sobre la deslocalización de grandes empresas hacia países europeos con costes operativos inferiores, un fenómeno que preocupa al sector en términos de competencia desleal.
El plan de 2026 también marcará un impulso determinante hacia la digitalización del sector, con:
- La obligatoriedad del documento de control digital a partir del 5 de octubre de 2026.