La última campaña de Roadpol se realizó en mayo. Roadpol hace balance de la última campaña y afirma, entre otras cuestiones, que "la fatiga del conductor supone un riesgo importante de colisión".
La manipulación del tacógrafo en camiones, detectada en tres de cada 1.000 camiones, tal y como se desprende de los datos que arroja la última campaña de inspección de camiones y autobuses realizada en Europa por Roadpol, la red europea de unidades policiales de tráfico, llevada a cabo del 13 al 19 de mayo de este año.
Los agentes de inspección de tráfico detectaron manipulaciones de los tacógrafos digitales en 803 camiones frente a un total de 228.389 camiones inspeccionados, lo que se traduce en que 3,5 vehículos de cada 1.000 (el 0,35%) circulan por las carreteras europeas con el tacógrafo manipulado. En el caso de los autobuses, frente a un total de 136.335 vehículos inspeccionados, la labor policial permitió comprobar que 33 de ellos circulaban con el tacógrafo manipulado, lo que en datos porcentuales corresponde con un 0,02% o 0,24 cada 1.000 autobuses, datos significamente inferiores a los hallados en el caso de los camiones.
La campaña efectuada por Roadpol a mediados de mayo refleja también que 8.391 conductores (7.638 de camiones y 753 de autobuses) infringieron la normativa social vigente en toda Europa, lo que significa que condujeron su vehículo más tiempo del legalmente permitido sin respetar los descansos obligatorios. Los datos muestran que el porcentaje medio de denuncias por infracciones de los tiempos de conducción y descanso fue del 3,4% del número de inspecciones realizadas. Sin embargo, las cifras varían mucho de un Estado miembro a otro: el porcentaje de conductores infractores es muy alto en Bélgica (43%), Austria (31%) y Alemania (18%) y casi insignificante en Bulgaria (0,51%), Eslovaquia (0,45%) y Lituania (0,13%).
La acción de control paneuropea se llevó a cabo en las citadas fechas del mes de mayo con la participación de 18 países miembros de Roadpol. Durante la campaña se controlaron 228.389 camiones y 136.335 autobuses y se detectaron 78.926 infracciones (camiones: 69.749, autobuses: 9.177). En 2.363 ocasiones (2.167 camiones; 196 autobuses) hubo que prohibir la continuación del viaje hasta que el conductor hubiera tomado su período de descanso reglamentario o se hubiera restablecido el buen estado de los vehículos o de la carga. El porcentaje de reclamaciones fue del 23,43% en el transporte de mercancías y del 6,43% en el de autobuses.
En el caso del tráfico de mercancías, esto significa que se detectó una infracción en casi uno de cada cuatro camiones controlados. En el caso de los camiones, la mayoría de las infracciones se encontraron en el ámbito del exceso de tiempo de conducción, la manipulación del tacógrafo, la velocidad y las infracciones técnicas (incluido el exceso de peso y la carga). En el caso de los autobuses, la mayoría de las infracciones se detectaron en el ámbito de los cinturones de seguridad y otros dispositivos de seguridad, la velocidad, el exceso del tiempo de conducción, los ajustes del tacógrafo y la documentación del vehículo.
"Lamentablemente" apuntan desde Roadpol, también se detectaron 175 conductores que circulaban bajo los efectos del alcohol (150 camiones; 25 autobuses), así como 35 (35 camiones; 0 autobuses) conductores bajo los efectos de las drogas.
Para la organización responsable de estas actuaciones, el balance obtenido, emitido a través de Jana Peleskova, jefa del Grupo de Trabajo Operativo de Roadpol, permite afirmar que "los resultados de la semana de control muestran que las inspecciones en el ámbito del tráfico de mercancías pesadas y del transporte de pasajeros siguen siendo un enfoque importante para mejorar la seguridad vial", para a continuación emitir un juicio ciertamente rotundo al asegurar que "el índice de infracciones demuestra que el tráfico de mercancías sigue representando un riesgo importante para la seguridad vial y que el control es más que necesario", y añadir al mismo tiempo que "el elevado índice también demuestra que los policías europeos tienen un nivel de formación muy alto en materia de controles del tráfico pesado".
La próxima operación Roadpol Truck & Bus tendrá lugar del 11 al 17 de noviembre de 2024.
La manipulación del tacógrafo en camiones, detectada en tres de cada 1.000 camiones, tal y como se desprende de los datos que arroja la última campaña de inspección de camiones y autobuses realizada en Europa por Roadpol, la red europea de unidades policiales de tráfico, llevada a cabo del 13 al 19 de mayo de este año.
Los agentes de inspección de tráfico detectaron manipulaciones de los tacógrafos digitales en 803 camiones frente a un total de 228.389 camiones inspeccionados, lo que se traduce en que 3,5 vehículos de cada 1.000 (el 0,35%) circulan por las carreteras europeas con el tacógrafo manipulado. En el caso de los autobuses, frente a un total de 136.335 vehículos inspeccionados, la labor policial permitió comprobar que 33 de ellos circulaban con el tacógrafo manipulado, lo que en datos porcentuales corresponde con un 0,02% o 0,24 cada 1.000 autobuses, datos significamente inferiores a los hallados en el caso de los camiones.
La campaña efectuada por Roadpol a mediados de mayo refleja también que 8.391 conductores (7.638 de camiones y 753 de autobuses) infringieron la normativa social vigente en toda Europa, lo que significa que condujeron su vehículo más tiempo del legalmente permitido sin respetar los descansos obligatorios. Los datos muestran que el porcentaje medio de denuncias por infracciones de los tiempos de conducción y descanso fue del 3,4% del número de inspecciones realizadas. Sin embargo, las cifras varían mucho de un Estado miembro a otro: el porcentaje de conductores infractores es muy alto en Bélgica (43%), Austria (31%) y Alemania (18%) y casi insignificante en Bulgaria (0,51%), Eslovaquia (0,45%) y Lituania (0,13%).
La acción de control paneuropea se llevó a cabo en las citadas fechas del mes de mayo con la participación de 18 países miembros de Roadpol. Durante la campaña se controlaron 228.389 camiones y 136.335 autobuses y se detectaron 78.926 infracciones (camiones: 69.749, autobuses: 9.177). En 2.363 ocasiones (2.167 camiones; 196 autobuses) hubo que prohibir la continuación del viaje hasta que el conductor hubiera tomado su período de descanso reglamentario o se hubiera restablecido el buen estado de los vehículos o de la carga. El porcentaje de reclamaciones fue del 23,43% en el transporte de mercancías y del 6,43% en el de autobuses.
En el caso del tráfico de mercancías, esto significa que se detectó una infracción en casi uno de cada cuatro camiones controlados. En el caso de los camiones, la mayoría de las infracciones se encontraron en el ámbito del exceso de tiempo de conducción, la manipulación del tacógrafo, la velocidad y las infracciones técnicas (incluido el exceso de peso y la carga). En el caso de los autobuses, la mayoría de las infracciones se detectaron en el ámbito de los cinturones de seguridad y otros dispositivos de seguridad, la velocidad, el exceso del tiempo de conducción, los ajustes del tacógrafo y la documentación del vehículo.
"Lamentablemente" apuntan desde Roadpol, también se detectaron 175 conductores que circulaban bajo los efectos del alcohol (150 camiones; 25 autobuses), así como 35 (35 camiones; 0 autobuses) conductores bajo los efectos de las drogas.
Para la organización responsable de estas actuaciones, el balance obtenido, emitido a través de Jana Peleskova, jefa del Grupo de Trabajo Operativo de Roadpol, permite afirmar que "los resultados de la semana de control muestran que las inspecciones en el ámbito del tráfico de mercancías pesadas y del transporte de pasajeros siguen siendo un enfoque importante para mejorar la seguridad vial", para a continuación emitir un juicio ciertamente rotundo al asegurar que "el índice de infracciones demuestra que el tráfico de mercancías sigue representando un riesgo importante para la seguridad vial y que el control es más que necesario", y añadir al mismo tiempo que "el elevado índice también demuestra que los policías europeos tienen un nivel de formación muy alto en materia de controles del tráfico pesado".
La próxima operación Roadpol Truck & Bus tendrá lugar del 11 al 17 de noviembre de 2024.